日本这项技术不仅领先中国30年，甚至垄断全球？有没有夸张呢？ 中国汽车后市场行业：汽车用品市场分析

日本这项技术不仅领先中国30年，甚至垄断全球？有没有夸张呢？ 中国汽车后市场行业：汽车用品市场分析， 

日本这项技术不仅领先中国30年，甚至垄断全球？有没有夸张呢？

今年美国大选之际，有一则商业收购案登上了热搜。

那就是来自日本制铁公司（以下简称新日铁）准备收购作为美国制造业支柱的美国钢铁公司。

这则商业收购案被两党拿来当做竞选筹码，不论哈里斯还是特朗普都表示不同意的态度，极力想要拉拢钢铁工会的支持。

当时有不少媒体在报道中指出，如果新日铁这次能收购成功，那么全球的钢铁行业将会重新洗牌，或将成为垄断式的巨头企业。

一时间我国媒体也此则事件保持关注，原因是新日铁在今年9月4日发出的声明中，打出了“中国牌”，声称此举可以帮助美国在全球竞争中提高竞争力。

此前在业界一直传闻日本的钢铁技术领先我们至少30年，甚至在全球范围内没有对手，这到底是不是真的呢？

日本钢铁真的能碾压我们吗？这对于我们产业发展会有什么样的影响呢？

一、美国钢铁收购案

去年12月18日，日本最大的钢铁企业新日铁突然宣布，要收购美国制造业巨头美国钢铁公司。

声明公布了三天后，拜登政府正式回应道：“需要严格审查后再确定”。

为了能达成这项收购案，他们抛出了巨额的收购价格。

根据相关机构数据显示，他们将支付美国钢铁公司近149亿美元，只求能快速完成收购。

为什么他们这么着急呢？其实原因很简单，他们自己国内的钢铁市场不断在衰落，于是他们瞄上美国的市场。

而美国对于钢铁这样的重工业制品一向有着高关税门槛，只能通过收购来进入这个庞大的市场。

根据相关机构给出的数据显示，2022年日本国内整体钢铁需求同比下降至5500万吨，产量下降了600万吨。

市场疲软让新日铁感到了浓烈的危机感，他们必须要找一个可以将全部身家“托付”的新市场，而这个就是美国。

为什么选择美国而不选择我们呢？毕竟怎么看我们的发展潜力肯定是要比美国好，而且我们正值产业转型的关键期，正是高端制钢业的利好时期。

在我们看来或许我们的优势更大，而在他们的眼中，他们就是认为美国政府接下来将在基建、汽车业等等需要钢铁的产业发力，这将会带来庞大的需求。

他们甚至为了完成收购案，不惜在今年7月23日宣布撤出与我们宝钢钢铁的合资企业，全力配合美国的“对华脱钩断链”的政策，准备在这里大展拳脚。

这并非危言耸听，其实从2018年特朗普上台之后，开始以“保护国家安全”为由，对全球范围内的钢铁等金属制品企业加征关税，我们的企业受到的冲击很大。

原以为拜登作为新总统上台后能解决这个问题。

但谁知道在今年9月他们又选择延续特朗普的政策，对我们的相关企业展开了“301关税”关税限制。

对此新日铁选择了个十分精明且刁钻的角度进行游说，他们在9月的声明中明确表示，如果收购成功，美国钢铁公司的管理层成为新公司的高层骨干。

由此不论在本土市场还是国际市场上，都能应对竞争对手的的压力，从而增强美国的国家安全，这点确实扫到了美国的痒处。

根据路透社在9月5日的报道中指出，美国外国投资委员会在8月31日致信给这两家公司，其中最多提到的就是中国钢材的“产能过剩”问题。

信中明确指出如果作为全球排名前列的新日铁如果能完成这则收购案，那么这对于美国钢铁业的发展是有着很大的帮助。

或许是拿“中国企业”当靶子确实起到了效果，在9月26日的时候，美国钢铁表示仲裁委员会已经裁定支持这则收购案。

后续很可能会在新任总统上台后才能最终确定该收购案是否能成功。

这不由让我们好奇，我们都知道美国钢铁业确实已经衰落了，世界排名都进不了前十名。

这样的情况真的能因为一家日本企业的入驻，就达到妙手回春之效吗？

日本的钢铁发展历史中难道有什么特有经验，能达到这样奇效？

二、日本钢铁发展历史

日本钢铁工业的演进主要历经了三个关键阶段，第一阶段是在20世纪前半页。

那时他们被西方殖民者打开了国门，从此开启了以重工业为主的军事工业体系，钢铁制造业便是重中之重。

第二阶段是1946年到1973年的近30年间。

当时他们在二次世界战中战败，此前被他们吹上天的战时经济体系遭到了重创，其中钢铁工业体系全线崩溃。

不过这时他们很快便调整了经济发展的策略。

他们深知自己作为一个资源匮乏的岛国，只能在精加工为主的贸易上立足。

而这个策略的核心就是要拥有全球顶尖的技术作为基础，这时他们选择引入美国先进的钢铁技术。

凭借这些举措，他们的钢铁工业竟然奇迹般地实现了复苏。

到了 1973 年这一年，他们的粗钢产量成功达到了创纪录的 1.19 亿吨，这一成就引发全球的瞩目。

第三阶段就是从1974年至今，因为1973年的时候全球爆发了首次石油危机，该场危机引发了全球经济大萧条。

当时这场危机不可避免地对钢铁工业的发展产生了负面效应。

从这时候开始他们的钢产量在低速下降的进程中步入平稳波动的态势。

后来又因为美国忌惮他们的崛起，要求他们签订了“广场协议”，以及21世纪的两次金融危机的综合影响，日本钢产量显著回落。

在这一背景下，他们的产业结构政策开始向具有高附加价值的高加工度产业倾斜。

在这短短数十年间，他们凭借着吸收全球制钢业的最先进的技术，在业内闯出名声。

虽然我们是全球最大的钢铁生产国，但是就能带来高利润的高端特殊钢材来说，日本企业就独占了全球三分之一的份额。

此前我们宝钢与他们的钢铁巨头新日铁一直合作十分密切，但是就是疫情之后的2023年，他们的态度发生了一百八十度转变。

选择全力押注美国市场，甚至不惜与明显前景更好且有市场根基的中国市场做切割。

说到这里我们可以发现，日本自己的钢铁制造业兴起于美国技术，现在选择和美国技术相融合确实并不突兀。

但是他们想要用“中国牌”当谈判筹码，这不就不得不聊一聊中日之间的技术差距到底有多大。

三、中日企业的差距

1985日本制铁宣布帮我们建造一座现代化的钢铁厂，这便是上海宝山钢铁厂。

之后我们与日本钢铁企业的互动交流，也都是在这个钢铁厂进行的。

那时的我们没有现代化炼钢技术，也正是在与他们技术交流中，我们不断革新发展。

而这份努力在步入21世纪的时候，为我们汽车业的革新和发展奠定了坚实的基础。

这个时候我们的国民生活水平已经有了很大的提高，汽车市场也开始逐渐繁荣。

这时日本的钢铁企业发现了我们的市场庞大的需求，开始想办法扩大在华的业务。

2004年，上海宝钢与新日铁各出自一半成立了宝钢日铁汽车板有限公司，主要生产销售用于汽车零部件的钢材。

我们从中获得了不少先进的生产技术，而他们也成功计入我们的市场从中获利，双方达到了双赢。

这时的日本在制钢业上是我们的老师，我们从他们这里学到了不少世界尖端技术。

从一个粗钢生产大国，逐渐转变为生产冷轧钢板、热镀锌钢板等生产大国，还自主研发了不少新型的顶尖技术。

例如殷瓦钢、微晶钢、高强韧低密度钢、硅合金钢等等，这些都是我们排名全球前列，甚至还有一部分是我们自主专利的产品。

此时的我们已经不再是跟在他国后面吸收知识的“小学徒”了，已经成长为合格的合作贸易伙伴了。

如今我们在钢铁精细加工领域拥有超过5000件的专利，其中大部分用于船舶业、航母建造以及高铁行业。

虽然对比日本企业拥有的专利要少，但是已经迈入了世界前列，技术差距已经很小了。

但就是这个时候，新日铁选择和我们结束合作关系，这让不少媒体感到意外。

毕竟我们新能源车企的发展前景世人可见，而作为主要汽车钢材生产销售的宝钢汽车板公司未来利润绝对丰厚。

但是有不少分析人士表示，新日铁退出宝钢代表着曾经“领先三十年”的技术优势已经不存在了。

而现在我们已经成为国际市场中的势均力敌甚至彼此忌惮的竞争对手了。

如今的上海宝钢已经成为世界最大的钢铁制造企业，去年一年我们的粗钢产量超过了10亿吨，占全球总产量的53.9%。

而日本去年的粗钢总产量仅为8700万吨，同比减少了2.5%，这里可以看到我们在全球钢铁行业中的规模竞争力。

而现在日本的钢铁制造业着急完成并购案，就是为了能占据一个庞大的市场，从而提升自身的竞争力，能与中国市场相抗衡的也就是美国市场了。

“背靠大树好乘凉”或许是日企疯狂示好美国的目的。

但是随着“合营时代”的落幕，我们的钢铁制造业也已经完成了蜕变。

接下来我们的钢铁厂会开启国际化转型，例如宝钢计划与沙特阿美、PIF等共同投资新的公司，这将帮助我们增强国际市场的竞争力。

所以如今的日本在制钢技术上已经没有“三十年”的领先神话了，有的只是势均力敌的新竞争对手，大家要在国际市场上见真章了！

结语

曾经的我们是用市场换技术，如今的我们已经可以独立研发更多的尖端技术了。

而这也是我们能与日本制钢业不断缩小技术代差，成功完成逆袭的秘诀。

接下来我们更是要坚定沿着自主研发的道路走下去，这样才能不被他国的垄断“卡脖子”，这样才能突破技术天花板，不断向前行进！

参考资料： 《日媒：日本最大商业游说团体罕见发声明，呼吁美方“公平审查”新日铁收购美铁案》环球网2024-09-07 11:27 《日本巨头收购“美国钢铁”阻力重重，拜登特朗普接连发声要严格审查》来源：环球时报2024-02-06 《日本制铁与宝钢股份正式“分手”》中国工业报2024-08-08 22:20 《一笔149 亿美元的收购案：谁“杀死”了美国钢铁？》丨氪金 · 大事件36氪2024-01-17 11:59 《新日铁149亿美元收购美国钢铁获仲裁委员会支持》财联社2024-09-26 16:25

声明：取材网络、谨慎鉴别


中国汽车后市场行业：汽车用品市场分析

中国汽车后市场中的汽车用品市场具有巨大的发展潜力。面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，企业应注重产品创新和品质提升，同时积极拓展销售渠道和提高服务质量。只有这样，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。

汽车用品市场现状

规模与增速：据统计，中国汽车用品市场的规模已超过千亿元，且以每年两位数的增速持续扩大。这主要得益于国内汽车保有量的逐年攀升以及消费者对汽车用品的需求日益增长。产品种类：汽车用品市场产品种类繁多，包括汽车电子、内饰、外饰、清洗用品、维修工具等众多领域。其中，汽车电子和内饰产品是市场份额最大的两个品类。竞争格局：目前，中国汽车用品市场竞争激烈，众多品牌在市场上展开角逐。同时，随着电商的兴起，线上销售逐渐成为主流渠道，进一步加剧了市场竞争。

汽车用品消费者分析

消费群体：汽车用品的消费者主要分为个人消费者和机构消费者两类。个人消费者主要是私家车车主，他们购买汽车用品的主要目的是为了提高行车安全和舒适性。机构消费者则主要包括汽车维修店、4S店等，他们购买汽车用品主要是为了满足客户的需求。消费心理：消费者在购买汽车用品时，最关注的是产品的品质和安全性。同时，随着消费观念的转变，越来越多的消费者开始注重个性化需求，对具有创新功能和时尚外观的产品表现出浓厚的兴趣。

汽车用品市场趋势与机遇

智能化与个性化需求增长：随着科技的发展和消费者对个性化需求的增加，智能化和个性化的汽车用品将越来越受欢迎。例如，智能行车系统、个性化内饰和外饰等产品将逐渐成为市场主流。线上线下融合趋势明显：线上购物平台的便利性和线下实体店的体验优势使得线上线下融合成为必然趋势。未来，线上企业将逐渐向线下拓展，而线下企业也将积极开展线上业务，实现优势互补。服务质量成为竞争焦点：在激烈的市场竞争中，单纯的产品竞争已经无法满足消费者的需求。因此，提高服务质量，提供全方位的解决方案将成为企业赢得市场的关键。

发布于：辽宁?