全球唯二！小鹏G9的XNGP在全国都好开，2.51EFLOPS算力打造真智能 小众的“贵州酸锅”，是怎么火爆全国的？

全球唯二！小鹏G9的XNGP在全国都好开，2.51EFLOPS算力打造真智能 小众的“贵州酸锅”，是怎么火爆全国的？， 

全球唯二！小鹏G9的XNGP在全国都好开，2.51EFLOPS算力打造真智能

前段时间，念寒不是跟车友们聊了小鹏G9这款车对吧？可没想到有部分车友的反应还是蛮大的，觉得我在过度吹嘘小鹏G9这款车。

当然了，质疑肯定是没有任何问题的，但有了这个质疑，念寒觉得这是你们可能还没有真正了解到小鹏G9的核心技术亮点。

事实上，小鹏G9上市至今已经交出了很多不错的“成绩单”，它作为技术流派的代表，在这个价位纯电SUV市场上一直很有竞争力，今天咱们就抛开外观和空间这些见仁见智的东西，直接深入技术层面，看看它有哪些硬实力吧。

先说说智能化，这可是现在新能源车的灵魂！小鹏在新势力里绝对算得上最重视智能化的，它可是国内第一家全栈自研自动驾驶的汽车品牌。

咱们就拿智能驾驶的硬件来说，小鹏G9可是直接上了双Orin-X芯片，还有两个激光雷达，这算力和感知能力都直接拉满了。

当然了，硬件这东西说白了就是个基础，只要有钱就能买，软件和算法才是智能驾驶的核心竞争力，这就得看各家的研发实力了。

这里必须得说个客观事实：小鹏G9的XNGP可是全球唯二实现端到端大模型量产落地的全场景智能驾驶系统，另一个是华为ADS 3（参数丨图片）.0，这一点厉害吧？咱们是不是得承认呢？

讲真，这个XNGP可不是随便说说，它是由神经网络XNet、规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain组成的，简单来说就是让车辆的感知能力和驾驶策略更像人类，用数据训练来代替以前程序员“打补丁”式的开发，让系统能够自己学习、思考和分析，这才是真正的智能，懂吗？

而且小鹏还专门准备了2.51EFLOPS的算力来训练大模型，这相当于每两天就能迭代一次版本，每两周就能升级一次体验，真正做到了全国都能开，全国都好开。

据说今年第四季度，G9的XNGP就能实现停车位到停车位的体验，这要是真能实现，那可就太方便了。

实事求是来讲，小鹏对于智能驾驶的路线把握还是很精准的，而且一直在踏踏实实地为消费者提供好用的功能，这一点必须点赞！

除了智能驾驶，智能座舱也是兵家必争之地，小鹏G9用的是8155芯片，这可是目前主流的高性能车机芯片。它的智能语音反馈非常灵敏准确，车机界面也很简洁清爽，用起来很舒服。

更重要的是，G9的车辆感知能力提升之后，可以把周围的环境以立体化的方式投射到车机上，形成SR地图，这可不是简单的导航地图，它能把房屋、车辆、道路等实体都渲染出来，看起来非常直观，驾驶员对周围环境的感知也会更精确，驾驶起来自然就更安全了。

比如说G9的SR地图就能识别ETC和人工车道，甚至连抬杆状态都能显示出来，这细节做得真是到位。

再来说说大家最关心的三电系统，小鹏可是国内首家量产800V SiC碳化硅平台的厂家，而且还是动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件全域800V，这可不是闹着玩的！真800V平台能带来更低的能量损耗，充电速度也更快，这可是实打实的优势。

小鹏G9提供了78.2kWh和98kWh两种电池容量，算是比较主流的配置。G9的理论续航分别为570km、702km和650km。

不过，实际续航可不一定就输，因为小鹏的热管理系统做得非常出色。他们把电池、电驱、空调这三大部件的热系统整合在一起，采用了自研算法来统一调配，电池冷却能力达到了10kW，加热能力也提升到了7.5kW，这在冬天和夏天都能保证电池处于最佳工作状态。

在国内某知名汽车媒体的夏季测试中，小鹏G9在吐鲁番极端高温满载的能耗是20.9kWh/100km，排名同级别第一，这你受得了吗？

实际上，在日常驾驶中，很多车主也反映G9的能耗比较优秀，看来这套热管理系统确实有两把刷子。

充电速度方面，小鹏G9的充电倍率达到了3C，配合自家最新的S4充电桩，充电功率可以达到315kW，从10%充到80%只需要20分钟，这速度绝对是第一梯队！

而且小鹏充电在上海、天津、郑州、武汉四个城市已经正式落地了新一代S5液冷超快充桩，据说充电速度能达到1秒超过1公里，这也太夸张了吧！

最后咱们聊聊性能，新能源技术带来的一个巨大好处就是让高性能不再是豪华品牌的专属，几万块钱的小电动车也能体验到强劲的动力。

小鹏G9的性能优势在于它采用了规格非常高的底盘硬件，而且用算法改造了传统的底盘，把操控性能和安全性都提升到了一个新的高度。现在很火的双腔空气悬挂，其实就是小鹏G9第一个用的，而且用的是德国进口威巴克的产品，这可是妥妥的高端货！

以前的燃油车，不管底盘多高级，其实都是机械式的调节，很多参数出厂就固定了，即便是空气悬挂，也只有几个固定的状态。

而小鹏G9就不一样了，它通过自研的智能域控软件和硬件，把底盘从机械化升级到了软件定义，车辆在行驶过程中，底盘对路面的调节响应速度可以达到毫秒级，无论是日常代步还是激烈驾驶，都能轻松应对。

“极客模式”甚至可以实现超过13万条自定义设置，这在燃油车时代是根本不敢想象的，这就是智能化带来的巨大变革！

说真的，小鹏G9的用车场景是真的非常广泛，无论是商务出行还是家庭出游都能提供不错的体验，空间、舒适性、续航、驾驶感受都不差，而且在智能化方面依然领先同级产品不少，城市NOA功能真正落地，消费者可以随时随地使用，充电速度也是最快的之一。

再加上现在购车还有不错的优惠政策，无论是性价比还是质价比都非常出色。说到底，小鹏自研的技术确实有很高的含金量，否则也不会获得这么多消费者的认可。

声明：个人原创，仅供参考


小众的“贵州酸锅”，是怎么火爆全国的？

一提到冬天，很多人脑子里都浮现出火锅。

牛油辣汤，花椒豆瓣，一盘牛羊肉下去，那叫一个巴适。

多年以来，火锅界一直都是川渝辣锅雄霸天下，以至于很多人对火锅都形成了刻板印象。

可实际上，火锅的形式有很多种，尤其是近几年，餐饮界的一些“小众火锅”口味，正在成为主流。

比如清淡养生的椰子鸡火锅，味道相对清甜，适合口味没那么重的客人，还有潮汕特色的牛肉清汤锅，主打吃肉喝汤两不误。

今年，火锅市场又掀起了“吃酸”热，尤其是风味独特的贵州酸汤锅底，在江浙沪等地备受欢迎。

很多人都反馈：“从来都没看过这种火锅。”

在盒马鲜生，今年“酸锅”新品备受欢迎，数据显示，贵州红酸汤系列“十一”期间销售环比增长55%，在所有火锅底料内，增长额度最高。

为什么酸锅能火？

这还要从中国人吃火锅的历史说起。

说火锅的来历，可能要追溯到商周时期。

古人云“钟鸣鼎食”，中国人最为早期的烹饪方式就是火锅——把牛羊等食物通过放到装水的鼎里，生火煮熟后开始分食，这是火锅的雏形。

到了清朝，火锅的种类就非常多了，北京最出名的涮羊肉，就是将羊肉、蔬菜、豆腐等食材用清汤涮熟后，蘸芝麻酱等调料食用。

记载中，乾隆曾经在乾清宫办了530桌火锅席以宴请宗室；嘉庆举办千叟宴的时候，也是动用银质、锡质和铜质的火锅1550个。

各种流派火锅的形成，其实就是对应当地的饮食习惯和人文风俗。

比如东北地区的人，就喜欢酸菜白肉锅，主材料为酸白菜与猪的五花肉，都是当地的主要农产品。

云贵地区则喜欢菌类火锅，也是因为野生菌子的物产丰富。

今天中国最流行的火锅，是川渝地区的麻辣火锅，其特色就是锅底麻辣鲜香，材料以毛肚、黄喉、鸭肠、猪脑、牛羊肉为主。

为什么川渝火锅最为流行呢？

一方面，是改革开放之后，随着中西部地区的人口流动，川渝火锅逐步走向全国，打通了南北饮食习惯壁垒。

另一方面，“辣”可以帮助人体产生让人快乐的多巴胺，是五味之中，最具有“成瘾性”的味道。

所谓无辣不欢，很多不吃辣的人一旦吃上辣，或者习惯了吃辣，就很难戒辣了。

但川渝火锅也有BUG，一方面，由于锅底本身的味道就很浓郁，很大程度上会掩盖食物本身的风味，以至于不少人觉得“除了辣，啥味都吃不出来”，“皮鞋底放进去都好吃”。

另一方面，吃完辣锅，身上总有一身茴香砂仁的味道，第二天大概率也会感到对不住菊花。

而今年流行的贵州红酸汤锅，恰恰给这些BUG打上了补丁。

贵州酸汤以酸辣味见长，不同于海底捞的番茄锅，贵州酸汤用的是贵州特产毛辣果，经过传统发酵制成，红而不辣。

上桌煮沸后，先喝上一碗汤，酸爽通透直抵灵魂。

搭配黔地特色食材野生木姜子和折耳根，一锅中汇聚了贵州的七滋八味，由此给味蕾打开了新世界。

此外，贵州的蘸水也被誉为万能佐料，调味万物，绝对是点睛之笔，筷子根本停不下来。

在贵州，很多家庭逢年过节聚会，也都会来个酸汤锅子。

那么问题来了，既然那么好吃，怎么没能像川渝火锅那样，迅速流行起来呢？

答案就是食材。

一方地理造就一方美食，贵州红酸汤独特的风味，需要食材在当地气候下，完成的一个十分复杂且适宜的发酵过程。

如果离开贵州特殊地理环境、气候条件，红酸汤中的一些鲜、香味物质就无法析出。

怎么让贵州酸汤走进千家万户，走进中国的大小商超，当地的一些餐饮人士，也很苦恼。

发现美食的过程，往往就是一个寻找的过程。

我曾经说过山姆家牛角包的例子，为了打造全世界最好的吃牛角包，山姆近二十人的团队在全世界范围内奔波了五年，总结了各种牛角包的好吃的秘诀。

最后选定了成本不菲的AOP黄油来制作，一层黄油一层面皮，整整三十层，用料考究。

以至于小红书上很多人都说：“好吃到嘴角流下了想念巴黎的眼泪。”

怎么能让中国的老饕们在吃酸汤的时候，也能回味出黄果树瀑布的酣畅淋漓呢？

为了把让人上瘾的红酸汤摆上千家万户的餐桌，盒马专门组建了商品研发团队，深入贵州。

用标准化的工艺迅速锁住贵州红酸汤的风味，并制作成方便烹饪的产品，是让贵州酸汤最快出圈，走入餐桌的方式。

但据盒马采购斯雷介绍，贵州红酸汤是一个很难标准化的锅底，所以现在市面上不同品牌的红酸汤口味差异很大。

在贵州，酸不仅有128种，在红酸汤的核心产区凯里地区，当地人还偏好发酵后生酸的口感，但在外地人眼中这些生酸会带有一点臭味。

为了解决这些问题，斯雷在贵州待了近三个月，尝试用不同的方式稳定住酸汤的味道，同时让更多的人能接受这种独特的发酵锅底。

“最后我们选择用炒制的方式，把发酵好的生酸和木姜子油、香料一起炒熟。炒制的办法能很好地控制锅底的酸度，同时又能保留贵州红酸汤独有的风味，不仅适合涮火锅，还非常适合煮米粉。”

几个月的时间内，盒马和当地的供应商反复商讨、试验，最终推出了自营的“贵州红酸汤”，上架后，很快就在小红书、微博等平台出圈，以至于已经成了当季最畅销的火锅底料。

贵州味，也是中国味。

怎么把更多的地方风味带向全国？

这需要专业团队深入田间地头，深入考察，并找到合适供应商，将产品商业化，不断推陈出新，才能拓展餐饮的新赛道，新商机。

其实除了酸锅之外，中国还有很多没有出圈的风味火锅。

怎么把这些美食推广出去，一直有两个难题：

1.很少人去做这件事。

2.很少人能做好这件事。

连续6年以来，盒马每年都会推出新品火锅，从北京羊蝎子、潮汕牛肉、到海南椰子鸡、四川渣渣牛肉锅……不断发现新美食的大门。

而在这个销售过程中，盒马也发现了一个趋势：

近年来，“酸”已经成为火锅界的流量密码，过去几年推出的“酸锅”都备受好评，并且每到火锅季消费者都希望这些火锅能返场。

年轻人爱远方的诗歌山水，也爱呈现在眼前的烟火人间。

对他们来说，那些遥不可及的成功都算是梦想，但在街头不断解锁美食新体验，是具体的，触手可及的。

为了力争给用户更多更好的体验，不一样的风味。

盒马近些年还针对不同的用餐场景分别推出了火锅套餐、有料火锅、“一人食”火锅半成品等商品。

要仪式感有仪式感，要便利性有便利性。

“其实这种尝试对于内卷非常激烈的餐饮市场来说，就是先替大家试试错，长期来看对产业也能产生可观的价值。”——盒马采购团队

中国餐饮企业，依然存在增量机会。

一方面是消费者因为经济发展出现了不同的崭新需求，另一方面是科技突破可以实现更多的创新产品与服务。

贵州酸汤的挖掘，让当地新建了更多的火锅工厂，不仅解决了田间地头的销路问题，也解决了当地的就业问题。

只要有变化，商业世界就会有新机会。

小众商品，也能撑起一个大的产业。

贝佐斯说：“我们可以老，但是我们的用户不能老。”

一代人有一代的生活方式和口味，产品创新永远是让消费者保持热情的灵魂。

中华美食博大精深，还有很多品类值得挖掘，还有不少转型升级的机会。

怎么去发现特色美食并端上餐桌，怎么深入产业一线，打通生产到消费的关键渠道？怎么提升地域文化的传播力和影响力？

对于日益内卷的餐饮业来说，进化之路才刚刚开始，而在这条路上，还需要更多的盒马。?