盒马NB奥莱折扣店大举扩张，6万加盟费试水新零售加盟市场 Parcel and Postal Technology International称新兴市场电商发展潜力巨大

盒马NB奥莱折扣店大举扩张，6万加盟费试水新零售加盟市场 Parcel and Postal Technology International称新兴市场电商发展潜力巨大， 

盒马NB奥莱折扣店大举扩张，6万加盟费试水新零售加盟市场

告别创始人时代后，盒马正在新零售赛道上找寻新的出路。

盒马NB奥莱折扣店第110家分店近期在上海崇明堡镇开业，这也标志着盒马NB奥莱首家加盟店正式落地，也宣告了其模式输出的扩张计划正式启动。

6月21日，新京报贝壳财经记者从加盟商处获悉的盒马宣传文件显示，盒马NB自提店已经开放加盟。意向加盟者可选择三种加盟方式，门店类型包括依托线下的门店和线上下单次日提货的自提店。

相较于此前盒马奥莱门店，近期盒马在上海开设的多家奥莱折扣店，其门店标牌有所改变，门店全称为盒马NB奥莱折扣店，着重突出的为“盒马”及“NB”元素。

从2021年开设首家门店以来，盒马奥莱扩张速度迅速，成为盒马布局下沉市场的主力，低价吸引大批消费者，为门店快速引流。

随着新零售行业的蓬勃发展逐渐迎来洗牌期，盒马作为新零售领域的头部企业，逆势扩张、主打下沉。同时，大规模开放加盟，加盟费为6万元，门槛相对较低，引发了业界的广泛关注。

然而，新零售市场的竞争日益激烈，盒马NB折扣店面临的挑战也将不容小觑。如何在保持品牌调性同时，满足消费者日益多样化的需求，将是盒马NB折扣店未来需要重点考虑的问题。

架构调整后迎“折扣化”新事业部，加盟费6万计划开一万家店

盒马NB事业部于2021年7月正式成立，是盒马事业群的第三个事业部，盒马邻里为其核心产品，其被视为盒马未来十年最重要的业务。

盒马邻里logo、门店标牌等都有NB事业部的相关元素的体现。

同年十月，盒马开设了首家盒马生鲜奥莱店，去年盒马进行组织架构重组后，盒马奥莱被归为盒马NB事业部。

去年10月，盒马正式启动折扣化变革，称在此前“移山价”基础上，提供更多低价商品，并宣布对线下5000余款商品降价，且长期有效。

按照盒马创始人侯毅的设想，盒马将全面推行折扣化变革。“未来的低价一定是在实体门店，而不是在电商。同时，提升商品价格竞争力将成为盒马重心。”

自 2019年起，盒马先后尝试了盒马鲜生、盒马X会员店、盒马邻里、前置仓模式盒马小站，以及靠近社区的盒马菜市、盒小马，选址在近郊的盒马MINI，主打下沉市场的盒马生鲜奥莱店、购物广场模式的盒马里等10余种业态。

经过不断试错，目前盒马业态包括盒马鲜生、盒马X会员店以及盒马奥莱三种主要业态，覆盖全国不同层级的人群。

同时，从主打生鲜食材开始，盒马将其商品覆盖范围拓展至全品类。架构调整后，盒马NB奥莱将成为盒马主打性价比的重要业态。

侯毅在年初的朋友圈分享中曾提及，2024年盒马NB奥莱将全面进军全国市场，覆盖江苏、浙江、北京及上海等地，并计划开设500家门店。他坚信，随着中国庞大的市场潜力，实现开设一万家盒马NB奥莱店的梦想并非遥不可及。

盒马NB奥莱加盟宣传文件显示，独立开设加盟店门槛并不高，只需要自筹资金6万元，包括3万元保证金、1万元平台使用费、预估1万元的装修费以及设备费。

上述宣传文件显示，意向加盟者可选择三种加盟方式。第一种为独立合作，即自行租赁店铺用于开设盒马NB自提店；第二种为异业合作，指在现有店铺中增加盒马NB项目，实现业务增量；第三种为团点合作，主要面向没有资金和时间，想做兼职的自由职业者。这三种加盟方式均提供了相对较低的门槛。

折扣化之路布局已久，缩门店、调价格新零售多模式共存

新零售市场的竞争日益加剧，盒马NB折扣店的大举扩张和加盟模式的推出，并非突然之举。

新CEO刚上任一个月，便释放了掉头的信号——盒马恢复会员开通和运费调整，也就意味着侯毅大刀阔斧的折扣化改革以及会员制度革新，正迎来新变化。

去年二季度，盒马对盒马鲜生的会员政策进行调整，将盒马鲜生会员店与X会员店的会员打通，此后执行X会员店的年费标准，最低选项为258元。

去年10月，盒马正式启动折扣化变革，在此前“移山价”基础上，提供更多低价商品，并宣布对线下5000余款商品降价，且长期有效。

按照侯毅的设想，盒马将全面推行折扣化变革。“未来的低价一定是在实体门店，而不是在电商。同时，提升商品价格竞争力将成为盒马重心。”

折扣化改革后，许多产品都实现了价格直降，这与原有的会员体系在渠道内能拿到最大折扣的逻辑存在冲突。盒马内部人士告诉新京报贝壳财经记者，彼时，停止盒马鲜生业态会员体系的继续开通、续费等，就是考虑到盒马在大力做折扣化转型，未来所有商品完成降价之后，就不需要额外买会员才能享受低价。

2023年12月，盒马鲜生暂停开通付费会员。同时，折扣化变革的脚步不曾停下。在2023年新零供大会上，侯毅再次强调把最好的商品卖便宜才是本事，表达了中国零售业变革的必要性以及盒马推动折扣化变革的决心。

盒马宣布折扣化改革后，立即将门店8000多个商品品类缩减至5000个，乳制品、方便速食、洗护、冷冻肉禽水产等品类商品价格也随之下调20%。与山姆等同类大卖场之间的价格战也闹得沸沸扬扬。

去年9月底，在上海开业的盒马Premier黑标店，虽然走高端线，但同样的商品价格被设定为同类进口超市的50%-70%。

新零售已驶入十字路口，经历了蓬勃发展，如今迎来洗牌。从去年年底开始，盒马多次被传出售，大润发等商超也被爆经历闭店潮。事实上，为了在新的一年抢占先机，各大新零售平台纷纷在2024年亮出降价、扩品、调整运费等举措，以吸引消费者。与此同时，闭店等成本调整也在继续，各家不约而同进行开源节流，试图留在牌桌之上。低价、低成本运营已经成为行业共识，不过，折扣化改革还未在短期内实现独一无二。

目前看来，盒马NB折扣店应对激烈的市场竞争需要从多个方面入手，不断提升自身实力和市场竞争力。 通过坚持差异化竞争策略、加强供应链管理、优化门店运营、拓展线上渠道和加强品牌建设等措施的实施，盒马NB折扣店有望在未来市场竞争中 取得更好的成绩。

中研研究院的研究信息显示，未来5年，网上购物通过线上线下一体化的融合，本地生活各细分赛道还将保持5%-30%的高速增长，总规模有望超过38万亿元。

首都经济贸易大学教授陈立平认为，过去三十年间，中国的超市是建设在零供博弈基础之上的，零供博弈根本没有赢家，其结果导致的是价格的虚高、同质化、门店效率低下、商品整个系统的腐败。随着当前全国乃至全球的消费变得更趋理性，相比起受营销影响所带来的“智商税”支出，消费者更愿意购买有性价比、对自身有真正价值的商品。

新京报贝壳财经记者程子姣

编辑 陈莉

校对 卢茜


Parcel and Postal Technology International称新兴市场电商发展潜力巨大

转自：中国邮政快递报

邮政和包裹技术领域杂志Parcel and Postal Technology International在最新一期内容中介绍，电子商务已经改变了世界零售业的格局，且仍在快速增长。杂志援引全球知名市场研究机构Euromonitor International发布的预测称，2022至2027年，全球电子商务销售额预计增长1.4万亿美元，零售商和邮政寄递企业在新兴市场的发展潜力巨大。

新兴市场人口红利巨大

由于许多电商市场格局已经稳固，预计近2/3的增长将来自拉丁美洲、非洲、亚洲和中东等新兴市场。上述报告称，到2027年，这些新兴市场将占全球电子商务销售额的一半以上，部分原因是他们的人口红利。这些地区的人口占全球人口的86%。

这种快速增长也得益于电子商务的加速普及。例如，在拉丁美洲，在线消费者的比例2017年时占总人口的1/3，到2021年则超过一半。此后，该地区继续保持快速增长，到2024年，在线消费者人数预计超过2.9亿。根据Statista的预测，到2029年，这一数字预计增至4.19亿。其中，巴西和墨西哥成为拉丁美洲最有电商发展潜力的两个市场。

亚洲的电子商务普及率也在不断攀升。预计到2029年，亚洲的在线网购渗透率将从39%上升到50%，网购者人数将达到21亿。

新兴市场对电子商务的接受度越来越高，这为零售商提供了大量机会。零售商需要及早调整营销、支付方式和产品供应模式，加大投资，获得增长回报。

基础设施不足阻碍发展

与发达国家相比，这些新兴市场往往以移动端服务为先，这意味着消费者更容易采用和适应移动端服务，如数字钱包、在线购物和送货应用程序以及社交商务。在这些地区，数字技术应用的增长较为迅速，数字基础设施甚至可能领先于部分较发达市场。

不过，物流基础设施的落后可能会阻碍新兴市场的电商发展。上述杂志报道称，亚洲地域广阔，地理上的多样性给商品递送服务带来了挑战。因此，印度尼西亚加大末端无人机送货技术研发，印度则更多使用两轮摩托车进行城市派送。非洲的当地交通基础设施质量不高，给递送服务带来了挑战。在拉丁美洲，与海关法规和进口税有关的因素可能会阻碍电商的发展。

携手当地企业提升效率

为了克服这些电商发展的障碍，越来越多的邮政和快递物流企业与当地企业合作。大型企业凭借其专业的物流能力和雄厚的投资实力与当地企业合作，提升消费者消费体验。

跨境电商服务公司Hurricane Commerce联合创始人Martin Palmer表示，成熟的邮政企业正在与当地的电商平台和物流企业合作，以提高递送能力，还采用先进的跟踪和自动化技术提高效率，并投资物流基础设施，以满足不断增长的电商需求。

一些有经验的邮政企业正在为当地服务供应商提供培训计划，如人工智能、机器学习和自动化等技术，基础设施建设领域能力，合规的可持续发展投资实践等方面的经验。

新加坡邮政等大型邮政企业正在与较小的合作伙伴合作，为后者提供一些对电商业务至关重要的增值服务，如清关、“最后一英里”履单和退货管理等。这有助于其在新兴市场站稳脚跟。新加坡邮政战略、通信和营销部门副总裁Sid Hart介绍，新加坡邮政尤其关注东盟地区的电商发展机遇，已与越南、泰国等国的主要电商平台和邮政企业结成伙伴，促进该地区内的贸易，并扩大与英国和美国等西方市场的联系。

今年5月，新加坡邮政与立陶宛邮政达成协议，双方将在技术创新和合规方面加强合作，促进电商和物流发展。新加坡邮政还与哈萨克斯坦邮政达成合作，探索两国之间的高效物流路线，以支持电商发展。

地区递送服务差异明显

上述报道称，中国是亚洲乃至全球电子商务和高效配送的典范，拥有先进的数字基础设施和精通技术的人才，阿里巴巴和京东等国内电商平台蓬勃发展。Palmer称：“中国拥有先进的电商履单中心，使用自动化和人工智能技术，并拥有广泛的仓库网络，拥有快速高效的末端派送服务，并广泛使用无人机和自动配送车辆。”

根据汇丰银行的数据，超过60%的中国消费者在网上购物，37%的零售支出来自电商渠道。与此同时，中国的电商平台Temu和Shein也在向境外扩展。这是一个增长领域。汇丰银行预计，到明年，中国的跨境B2C电商收入将增至5000亿美元，这一数字在2019年时为1550亿美元。

在中东地区，跨境物流供应商Starlinks Global的总经理Beth Chapman认为，了解该地区的递送服务要求的细微差别至关重要，包括提供身份证号码的场合要求，区分未付运费和已付运费的递送服务，了解货到付款的要求等。此外，提供阿拉伯语和英语2种语言的交付通知也很重要。中东地区消费者更喜欢选择送货上门而不是在收货点收货，这也是零售商进入中东市场需要注意的地方。

在拉丁美洲，末端派送服务供应商应与当地快递网络合作，提高巴西等市场的送货速度和可靠性，因为这些市场的基础设施服务水平各不相同。邮政和物流合作伙伴必须审视各个市场，找出最适合自己的电商服务模式。?